Автомобиль не роскошь… а объект для выражения чувств

Мурат Жунусов, председатель совета директоров компании «Ducat» владеет Porsche 911 turbo (997), Dodge RAM SRT10, Aston Martin DB 9

— Для того чтобы определить болеет ли человек автомобилизмом, не обязательно проводить анализ крови. Наличие в ней бензина легко обнаруживается. Как правило, автоман имеет одну или несколько машин и при этом мечтает владеть неограниченным количеством различных автомобилей. Большинство таких людей весьма начитаны, они знают историю автомобилей, автомобильных компаний. У любого из них вы найдете массу специализированной литературы и автопериодики. Многие из них любят и умеют правильно ездить и получать от этого удовольствие. Хочу сказать, что я сам люблю управлять автомобилем и довольно редко пользуюсь услугами водителя. Не так давно я получил травму ноги, и, несмотря на то, что временно был вынужден ограничить себя в движении, я не выдержал и, как почувствовал, что могу ездить, сел за руль. Не могу долго не ездить на машине, начинаю скучать. А когда сажусь за руль, каждый раз испытываю новые ощущения. При этом всегда разграничиваю: гонки – это одно, а езда по городу и трассам общего назначения – совершенно другое. В общегородском потоке машин я не позволяю себе превышать допустимую скорость и всегда пристегиваюсь ремнем безопасности.
Я себя не считаю профессиональным гонщиком, хотя до недавнего времени регулярно участвовал в популярных гонках на ускорение с места на дистанции 402 метра. Но уличные гонки у нас официально запретили, и я считаю это обоснованным решением. Ведь пока в Казахстане нет специализированных треков, а это сопряжено с очень большой опасностью. В настоящее время у нас все находится на любительском уровне, трассы абсолютно не приспособлены для высоких скоростей, но уже ведутся переговоры с зарубежными партнерами о строительстве профессионального автодрома. В мире сейчас очень популярны трековые дни, когда по специализированному трековому кольцу люди просто гоняют на своих машинах. Надеюсь, скоро такая возможность появится и у наших водителей, причем как у профессиональных, так и любителей.

— Вы себя не считаете автогонщиком, но что тогда для вас значит езда на автомобиле на высокой скорости?
— Я хотел бы повторить еще раз, что я не гонщик, не претендую на лавры Шумахера и не гоняю без надобности. Если уж очень хочется, то мы обычно с группой друзей делаем это за городом, но при этом хорошо понимаем, что мы не профессиональные спортсмены. Конечно, представить, что по отечественным дорогам могут нестись на бешеной скорости десятки автомобилей, непросто. В нашей стране, как известно, две беды — и обе они отнюдь не способствуют проведению гонок. Ужасные дороги, помноженные на выглядывающие из-за каждого дерева полосатые палочки, способны охладить пыл не одного энтузиаста. Но если ты что-то действительно любишь, остановить тебя будет сложно. И я солидарен с теми, кто искренне говорит, что гонки — это самое яркое, что было в их жизни.
Езда на автомобиле – это неописуемое чувство свободы, борьбы, способ самоутверждения. Когда я разогнался на Porsche, да простят меня сотрудники Дорожной полиции, до скорости более 300 км/ч, максимально отдавая себя машине, чувствуя постоянное напряжение, адреналин в крови, мне казалось, что я лечу. Эти ощущения сложно с чем-либо сравнивать. Жизнь, вкус к жизни начинает ощущаться гораздо острее. К слову, хотелось бы подчеркнуть, что увлечение вождением автомобилями привело меня к другой моей страсти — пилотированию вертолета. Хотя удовольствие можно и нужно получать не только от скоростной езды. В прошлом году мне посчастливилось по приглашению концерна «Фольксваген» и компании «Меркур» принять участие в автопробеге на автомобилях «Фольксваген Туарег» из Алматы до столицы Тибета — Лхасы. 11 дней, 4100 км по высокогорному бездорожью в условиях недостатка кислорода, полного отсутствия цивилизации. В этом тоже есть определенный смысл. После таких поездок люди меняются, начинают по-другому оценивать привычные вещи, ситуации. Помимо этого мне нравится еще езда на квадроциклах. В прошлом году я, как и ряд других наших соотечественников, подал заявку и уплатил взнос для участия в ралли «Дакар-2008». Ралли-рейды для меня относительно новый вид гонок, и я планировал специально поехать в Катар потренироваться в песках. Но, как уже известно, нынешнее ралли отменили, однако я от своей идеи не оказался и в будущем году думаю принять участие на квадроцикле, что само по себе несколько опаснее и тяжелее, чем на автомобиле.

— А что для Вас автомобиль? Какую функцию прежде всего он должен выполнять?
— Мои машины все разные. Porsche 911 turbo (997) – очень практичный полноприводный автомобиль, на нем можно ездить зимой, даже в наших горах. С точки зрения технологичности, надежности он мне очень подходит. Aston Martin – красивый, стильный, но вместе с тем капризный автомобиль и именно за это очень любим. Dodge RAM SRT10 – это брутальная машина, эдакий гоночный грузовик воплощающий мощность, мужественность. Езда на каждой машине дает свои, совершенно непохожие друг на друга ощущения. Но автомобиль для меня — это не просто средство передвижения. Мне важен его характер, история. Для меня машина — как породистый жеребец, он должен быть из хорошей конюшни. Например, такой как мой Porsche 911 turbo. Мне вообще не нравятся обычные серийные модели, я обязательно стараюсь их оригинально переоборудовать и усовершенствовать. Это для машины то же самое, что для женщины косметика. Вернее, я бы даже сказал, пластическая хирургия. Мой Porsche после глубокого моторного тюнинга компании Techart не узнать. Я «зарядил» его всем, что предлагает эта компания.
Хотя все-таки машина должна соответствовать определенному случаю, стилю. Ведь не приедешь на спортивной машине, на том же Porsche в строгом костюме на деловую встречу. С этой точки зрения Aston Martin – более универсален: вроде бы спортивный автомобиль, но после фильма о Джеймсе Бонде стереотипы сломались, и сейчас он вполне подходит под деловой стиль. Мне не очень нравятся лимузины, опять-таки потому, что я люблю сам управлять машиной. Еще я не понимаю тех людей, которые покупают машины только для коллекции, держат их в гараже, сдувают с них пыль. Также я не рассматриваю машину как предмет инвестиций.
Вообще с машиной надо обращаться, как с живым существом. Она все чувствует. И, как жена, не прощает измен. Если вы решили ее продавать, она сразу начинает обо все биться, царапаться, не хочет заводиться. Поэтому с машиной нужно быть чутким и ласковым. И всегда помнить, что любая легкая прогулка может закончиться тяжелым последствием, если не быть внимательным на дороге. Водительские права — это привилегия, это колоссальная ответственность, от которой зависит твоя жизнь и жизнь окружающих.