Авария на КТК: реальные последствия и прогнозы без эмоций

Последняя атака дронов практически вывела из эксплуатации КТК на неопределенное время. Совершенно ясно, что вопрос куда глубже, чем единичный технический сбой. Статистика последних лет показывает, что роль КТК в экспортных потоках только усиливалась. За последние 11 лет доля КТК в экспорте нефти выросла с 40% до 80%. Почему это произошло, если разговоры о диверсификации идут уже давно, а за последнее время КТК все чаще становился объектом ЧП. Каковы экономические последствия – краткосрочные и долгосрочные? Может ли случившееся ускорить развитие альтернативных маршрутов? Об этом exclusive.kz поговорил с экономистами Муратом Мусуралиевым (Кыргызстан) и Муратом Темирхановым, (Казахстан) и европейскими исследователями Владом Паддак, (Nightingale Int., Швейцария) и Кейт О’Риордан, старшим экспертом Института геополитики (Брюссель).

Соңғы дрон шабуылы КТК-ны белгісіз мерзімге дейін іс жүзінен шығарып тастады. Мәселенің жай ғана техникалық ақаудан әлдеқайда терең екені анық. Соңғы жылдардағы статистика КТК-ның экспорттық ағындардағы рөлінің күшейгенін көрсетеді. Соңғы 11 жылда мұнай экспортында КТК-ның үлесі 40%-дан 80%-ға дейін өсті. Неліктен бұл осылай болды, егер диверсификация туралы әңгіме бұрыннан жүріп жатса, ал соңғы уақытта КТК жиі төтенше жағдай нысанына айналып келсе? Экономикалық салдары қандай – қысқа және ұзақ мерзімді? Осы оқиға балама бағыттардың дамуын жеделдете ала ма? Осы туралы exclusive.kz экономистер Мұрат Мусуралиевпен (Қырғызстан) және Мұрат Темирхановпен (Қазақстан), сондай-ақ еуропалық зерттеушілер Влад Паддакпен (Nightingale Int., Швейцария) және Кейт О’Риорданмен, Геосаясат институтының аға сарапшысы (Брюссель) әңгімелесті.