Предприниматели просят остановить транзит через Казахстан в Европу

Представители производителей, импортеров и логистов в один голос высказались о наличии проблемы, с которой никто не может справиться. Предприниматели вот уже полгода говорят о грядущих миллиардных потерях из-за простоев грузов, но подчеркивают, что финансовые потери бизнеса сегодня — это потери бюджета завтра.

Китай приостановил перевозку и значительно снизил скорость грузов, следующих в или из Казахстана, отдавая приоритет транзитным грузам в ЕС. Получается, что РК, используя свои пути, способствует росту китайской промышленности в ущерб отечественным предприятиям.

В результате чего уже сейчас бизнесмены констатируют рост стоимости всей логистики, существенное увеличение сроков доставки грузов, текущих убытках и заморозке средств. Для выполнения своих обязательств они вынуждены покупать товары значительно дороже в других странах изыскивая дополнительные дорогие ресурсы, имея уже оплаченные товары на территории КНР.

Так, например, производители и переработчики свежего яблока (соки, пюре, яблочный уксус из яблока) столкнулись с проблемой выполнения обязательств по экспортному контракту:

“С 21 июля 2021 года — момента подписания договора, компания занимается поиском решения по отправке. За это время логистические компании со ссылкой на оператора увеличили тариф в 3,5 раза. Таким образом, даже с учетом программы субсидирования затрат на логистику для экспортеров, производители не попадают в «рынок». Теряются рынки сбыта и объемы производства!” — поделилась Алия Мамытбаева, директор ОЮЛ «Ассоциация производителей безалкогольных напитков соков РК».

Многие производители испытывают затруднения по поставке сырья и планируют останавливать производство и распускать сотрудников. Это отметил Самат Исабаев, производитель медицинской техники: “В случае продолжения этой «блокады» мы будем вынуждены уже в ноябре распускать людей в отпуска без содержания из-за отсутствия сырья на складе.”

Оксана Сорокина отметила, что они вынуждены принимать навязанные им правила игры: “Регулярные задержки на всех этапах транспортировки приводят к тому, что собственники контейнеров «закладывают» дополнительные расходы по хранению и аренде контейнеров в итоговые ставки за транспортировку, что существенно удорожает логистику, либо мы вынуждены отправлять грузы из КНР в Казахстан через Владивосток, Ригу, Клайпеду, Санкт-Петербург, Новороссийск и Стамбул.”

Предприниматели выступили с очередной просьбой к премьер-министру навести порядок, а ответственные министерства в срок до 1.11.2021 года решить следующие вопросы:

ПРОСИМ! Министра иностранных дел Тлеуберди Мухтар Бескенулы совместно с Комитетом государственных доходов и Национальным банком Республики Казахстан:

— добиться от КНР предоставления официального подтверждения о закрытии пунктов пропуска на карантин, об изменениях ценовой политики и требованиям к перегрузке;

— для целей валютного контроля пролонгировать сроки исполнения экспортно-импортных контрактов и репатриации валютной выручки.

— предоставить документы, подтверждающие форс-мажорные обстоятельства по ситуации с доставкой грузов из / в / через КНР без взимания платы за выдачу документа.

ПРОСИМ! Министра иностранных дел Тлеуберди Мухтар Бескенулы совместно с миндустрии и инфраструктурного развития Атамкуловым Бейбутом Бакировичем:

— восстановить гражданские и грузовые перевозки из Китая в Казахстан;

— увеличить количество контейнерных поездов до 10 в неделю (сейчас 1 в неделю);

— увеличить количество фур до 700 в день в Хоргосе, до 100 фур на Алашанькоу, до 40 фур на Капчагайской;

— установить паритет ЖД на границе: 1 транзит в Европу= 1 импорт в РК=1 экспорт в РК;

— установить санитарные (карантинные ворота) — снять ограничения на опасные грузы в сертифицированной упаковке в соответствии с регламентами для перевозки опасного груза (например, батарейки).

ПРОСИМ! Министра индустрии и инфраструктурного развития Бейбута Бакировича Атамкулова:

— обеспечить возврат пустых контейнеров обратно в Китай в течение 3 дней;

— отменить «неофициальную» монополию автомобильного транспорта на Хоргос. Не препятствовать въезду авто частных владельцев МСБ и перевозчиков, в том числе по системе CAT;

— отменить «неофициальную» монополию брокерских услуг на Хоргос. Не препятствовать открытию/работе новых брокерских компаний на границе;

— разрешить транзит грузов с границы до Алматы, Астаны в системе СКУР.

Предприниматели просят остановить транзит через Казахстан в Европу, если нормальное транспортное сообщение не будет восстановлено.

Фото из открытых источников.