Города мира отстают от целей по мобильности: Казахстан пока вне рейтинга

Более 90% городов мира поставили цель улучшить городскую мобильность к 2035 году, переходя от личных автомобилей к общественному транспорту, велосипедным и пешим маршрутам.

Однако исследование Boston Consulting Group (BCG) показало, что в среднем города отстают на 10-15 процентных пунктов. Ранее большинство из них продвигалось лишь на 3-5 пунктов за десятилетие, поэтому многие вряд ли успеют достичь поставленных целей, сообщает Exclusive.kz.

Городские власти признают сложности трансформации: более 90% респондентов BCG отметили, что трудно определить, какие меры принесут наибольший эффект, а более половины назвали сопротивление жителей ключевым барьером. При этом меньше половины городов вовлекают жителей в процесс принятия решений больше, чем через базовые онлайн-опросы.

В отчёте BCG City Mobility Compass проанализированы данные 150 городов по более чем 20 показателям — от загруженности дорог и выбросов до доступности общественного транспорта, а также результаты опроса более 50 городских руководителей.

«Городам не хватает времени. При текущих темпах изменений большинство из них не достигнет целей по мобильности к 2035 году — сегодня разрыв составляет 10-15 процентных пунктов», — отметил Маркус Хагенмайер, один из руководителей Центра инноваций мобильности BCG и соавтор отчёта.

Лидерами по различным категориям стали Сингапур, Токио, Лондон, Утрехт, Стокгольм, Берлин, Сан-Франциско и Куала-Лумпур. Казахстан, а также другие города Центральной Азии и Каспия, включая Алматы и Ташкент, в исследовании пока не представлены.

BCG выявила значительные различия в городской мобильности: мегаполисы, зависимые от автомобилей, имеют в 2 раза выше выбросы CO₂, а жители тратят на дорогу на 40 часов в год больше, чем в городах с развитым транспортом. Развивающиеся гиганты могут столкнуться с падением доступности транспорта на 15 пунктов к 2040 году, а традиционные города среднего масштаба отстают в активной мобильности — меньше велосипедов, велодорожек и транспортных средств совместного пользования.

«Одних амбиций недостаточно. Первый шаг к ускоренной трансформации — чёткое понимание того, где город отстаёт, и какие меры позволят быстрее всего добиться ощутимых результатов», — добавил Маркус Хагенмайер.

Эксперты BCG советуют городам сосредоточиться на ключевых проблемах, использовать данные в реальном времени для моделирования сценариев и инвестиций. Для оценки прогресса создан инструмент City Mobility Health Check Tool, который поможет сравнить города по эффективности мобильности.

«С учётом того, что к 2050 году в городах появится ещё 2,5 млрд жителей, мобильность станет одним из ключевых факторов конкурентоспособности для привлечения талантов и инвестиций», — отметил Артурс Смилкстинс, глобальный эксперт BCG по городской мобильности и соавтор отчёта.

Фото: Depositphotos