Как гигантские турбины для станции в Казахстане везли вокруг Африки

Более 18 тысяч километров – такой путь проделали турбины для новой парогазовой электростанции «Самрук-Қазына» на юге Казахстана. Чтобы доставить сверхтяжелое оборудование из Европы, грузовым судам пришлось выйти в Атлантический океан, обогнуть мыс Доброй Надежды и пройти через Индийский океан. Такое решение было принято из-за рисков традиционных логистических путей через Черное море и Суэцкий канал, узнал Exclusive.kz.

В Сайрамском районе Туркестанской области строится электростанция на базе парогазовой установки мощностью 1000 МВт. Проект государственного значения реализует дочерняя компания АО «Самрук-Қазына» — ТОО «ПГУ Туркестан» по поручению Президента РК.

Одним из ключевых вызовов для команды проекта, специалистов южнокорейской Doosan Enerbility и ТОО «ПГУ Туркестан», стала доставка основного технологического генерирующего оборудования – газовых и паровых турбин и генераторов. Из Европы в Казахстан, в условиях глобальной геополитической нестабильности.

Маршрут длиной в полмира

Оборудование такого класса производится в Европе по индивидуальному заказу. Прежде чем отправиться в Казахстан, агрегаты прошли многоступенчатые испытания на заводах в Германии и Чехии.

В тестировании принимали непосредственное участие инженеры ТОО «ПГУ Туркестан». Присутствие казахстанских специалистов на европейских заводах позволило проконтролировать процесс сборки, подтвердить заявленные технические характеристики и убедиться в надежности агрегатов еще до старта сложной логистической операции.

Традиционные маршруты доставки из Европы в Центральную Азию в текущих условиях перестали быть безопасными.

Черноморский путь через Волго-Донской канал оказался слишком рискованным из-за военной напряженности в акватории Черного и Азовского морей.

Маршрут через Суэцкий канал и Красное море также рассматривался как нестабильный. Участившиеся пиратские атаки на коммерческие суда в районе Йемена и Красного моря существенно повысили риски для судоходства.

В результате команда проекта провела комплексную оценку рисков и выбрала альтернативный, более протяженный, но безопасный маршрут – в обход Африканского континента.

Суда с оборудованием отправились из порта Гамбург, через Северное море и пролив Ла-Манш вышли в Атлантический океан, далее проследовали вдоль западного побережья Африки, обогнули мыс Доброй Надежды, пересекли Индийский океан и только после этого пришвартовались в китайском порту Тяньцзинь.

Морская часть пути заняла почти два месяца. Но на этом путешествие не закончилось.

Из Китая агрегаты отправились в Казахстан по суше. Маршрут пролегал через пограничный переход Хоргос и далее – в Туркестанскую область. Общая протяженность сухопутного этапа составила прядка 5300 километров.

В итоге общий путь от европейских заводов до строительной площадки в Сайрамском районе превысил 18 тысяч километров.

Перевозка без права на ошибку

Турбины и генераторы относятся к категории сверхтяжелых негабаритных грузов. Вес только одной газовой турбины — около 204 тонн.

Для их транспортировки использовались специальные многоосные модульные тралы, позволяющие распределить нагрузку на десятки осей. На строительной площадке их уже ждал гусеничный кран грузоподъемностью 600 тонн.

На всем пути следования оборудование находилось под постоянным контролем. Каждый агрегат оснастили цифровыми датчиками, которые в режиме реального времени фиксировали ключевые параметры транспортировки.

По словам специалистов ТОО «ПГУ Туркестан», чтобы исключить повреждение оборудования в пути, контролировались несколько основных параметров. Во-первых, фиксировались ударные нагрузки и вибрации, что позволяло предотвращать критические сотрясения при перегрузках. Во-вторых, отслеживались углы наклона — важный показатель при транспортировке турбин, от которого зависит сохранность внутренних прецизионных узлов. В-третьих, контролировались климатические параметры, включая температуру и влажность.

По итогам доставки специалисты не зафиксировали ни одного критического воздействия на оборудование. Турбины и генераторы были успешно смонтированы на строительной площадке в соответствии с проектом.

Энергия для юга страны

Новая электростанция будет состоять из двух энергоблоков, 4 газовых и 2 паровых турбин. Каждый блок включает две газовые турбины с генераторами, одну паровую турбину и два котла-утилизатора.

Парогазовая технология считается одной из самых эффективных в современной энергетике.

Сначала газовые турбины вырабатывают электроэнергию за счет сжигания природного газа. Затем горячие выхлопные газы направляются в котлы-утилизаторы, где из их тепла производится пар. Полученный пар вращает паровую турбину и позволяет вырабатывать дополнительную электроэнергию.

Проще говоря, станция извлекает максимум энергии из одного и того же объема топлива. Это обеспечивает высокий коэффициент полезного действия до 56% и снижает выбросы СО₂ в 2,5 разапо сравнению с традиционными угольными электростанциями.

Как отметили в АО «Самрук-Қазына», запуск станции мощностью 1000 МВт позволит снизить дефицит электроэнергии в южных регионах Казахстана, который особенно остро ощущается в периоды пиковых нагрузок. Проект позволит полностью обеспечить потребности Туркестанской области и города Шымкент, повысить устойчивость энергосистемы и создать дополнительные маневренные мощности.