Кто и зачем снова атаковал танкеры с казахстанской нефтью?

Греческий нефтяной танкер получил повреждения в результате предполагаемой атаки беспилотника в Черном море в районе российского порта Новороссийск для погрузки казахстанской нефти.

Министерство судоходства Греции заявило, что нападение произошло рано утром в субботу, 14 марта и причинило материальный ущерб, но 24 члена экипажа не пострадали, а мореходность судна не находится под угрозой.

Судно Maran Homer, зафрахтованное американской нефтяной корпорацией Chevron, следовало из Салоников на севере Греции в черноморский порт, чтобы забрать казахстанскую нефть и отправиться в Стамбул. Однако, по данным греческих властей и греческой компании-оператора судна, оно было поражено ракетой или беспилотником прежде, чем была заполнено нефтью.

В министерстве энергетики Казахстана подтвердили, что на момент инцидента казахстанской нефти на борту танкера не было, что, таким образом, «потерь экспортного сырья республики не допущено».

В свою очередь, министр морских дел Греции Василис Кикилиас заявил, что Афины направят «серьезную жалобу» стране, признанной ответственной за произошедшее, не вдаваясь в подробности.

«Я считаю нападения на суда, плавающие под греческим флагом, а также на суда с греческими моряками и греческими судоходными компаниями, неприемлемыми и крайне опасными», – заявил Кикилиас государственному телеканалу ERT.

Он заявил, что, по его мнению, нападение могло быть связано с решением США временно ослабить некоторые санкции в отношении поставок российской нефти из-за нестабильности, вызванной войной с Ираном.

Напомним, что это не первый случай атак на танкеры, зафрахтованные для вывоза казахстанской нефти из портов на Черном море. 13 января беспилотники атаковали танкеры, направлявшиеся в район морского терминала КТК для погрузки казахстанской нефти.

Одно судно – танкер Matilda – было зафрахтовано казахстанской судоходной компанией «Казмортрансфлот», дочерним предприятием «КазМунайГаза» (КМГ). Во время атаки оно находилось в нескольких десятках километрах от причала КТК. Произошёл взрыв, но без последующего возгорания. По информации КМГ, загрузка танкера казахстанской нефтью на морском терминале КТК была запланирована на 18 января.

Также беспилотник попал по танкеру Delta Harmony, находившемуся в режиме ожидания погрузки. Произошёл пожар, который быстро потушили. В обоих случаях экипаж не пострадал. Это судно было зафрахтовано Chevron. Delta Harmony должен был взять тенгизскую, Matilda – карачаганакскую нефть.

Однако посол Украины в Казахстане Виктор Майко заявил, что Украина «никогда не наносила ударов по экономике или инфраструктуре Казахстана». По его словам, Украина ценит неизменную поддержку Казахстаном суверенитета и территориальной целостности страны и стремится обеспечить надёжные поставки энергоносителей через Чёрное море.

«Украина никогда не рассматривала казахстанские объекты в качестве законных целей. Недавний инцидент с греческими танкерами, зафрахтованными компанией «КазМунайГаз», иллюстрирует это. Эти суда, оснащённые активными транспондерами и имеющие прозрачные маршруты, не получили повреждений», – рассказал он.

Виктор Майко отметил, что одновременно два российских танкера вблизи Новороссийска тогда серьёзно повредили ударами украинских беспилотников дальнего действия. В отличие от них, греческие танкеры, как сообщил посол, атаковали беспилотники малой дальности с возможностью съёмки с разных ракурсов. Это позволяет предположить, что беспилотники запустили не с территории Украины, а из вод вблизи Новороссийска.

КТК лихорадит, Тенгиз «горит», добыча падает

Между тем, также на минувшей неделе на крупнейшем казахстанском нефтяном месторождении Тенгиз снова произошел пожар. Компания «Тенгизшевройл» (ТШО), оператор месторождения лишь подтвердил, что «11 марта 2026 года на одном из объектов на месторождении Тенгиз произошел инцидент».

«Пострадавших нет, компания проводит оценку первопричин в соответствии с установленными процедурами», – говорится в сообщении ТШО для прессы.

Между тем, по сведениям казахстанских СМИ, пожар, который впоследствии был оперативно ликвидирован, возник на одной из технологических установок завода третьего поколения. Это уже не первый инцидент, произошедший на месторождении за последние два месяца. 18 января на этом же объекте сгорели два электрогенератора. ТШО пришлось с 19 января приостановить добычу нефти на месторождениях Тенгиз и Королевское. Постепенное восстановление производства началось только неделю спустя.

Завод третьего поколения является ключевым компонентом проекта ПБР-ПУУД (Проект будущего расширения – Проект управления устьевым давлением) на Тенгизе. Он строился для увеличения добычи нефти на 12 млн тонн в год, чтобы довести общее производство до 39-40 млн тонн в год. Ввод объектов неоднократно переносился, основные пусковые работы проводились на 2024-2025 годы. При этом на реализацию ПБР-ПУУД оператор месторождения потратил более $48 млрд.

Вместе с тем, аварии на Тенгизе, а также инциденты на Черном море привели к значительному сокращению добычи нефти в Казахстане. Так, в январе этого года по сравнению с декабрем прошедшего года совокупная добыча нефти и газового конденсата в стране резко сократилась – почти на 35%, до 5,3 млн тонн в месяц. Это произошло из-за пожаров на Тенгизе и перебоев в работе КТК. Падение зафиксировано на Тенгизе (на 66% в январе), Кашагане (на 33%) и Карачаганаке (на 13%), а общий годовой план добычи был снижен до 96-98 млн тонн.

При этом грузоотправителям удалось лишь малую часть экспортной нефти перенаправить с КТК на альтернативные маршруты. В январе они поставили по трубопроводам Атырау – Самара через Россию, Атасу – Алашанькоу напрямую в Китай, а также через Каспийское море из порта Актау – всего 1,36 млн тонн нефти, что примерно на 140 тыс. тонн больше, чем в ноябре.

В ноябре морской терминал КТК, по которому отгружается около 80% казахстанской экспортной нефти, подвергся атаке морского беспилотника, в результате которой было повреждено одно из двух действующих выносных причальных устройств (ВПУ), что вдвое сократило пропускную способность нефтепровода. Погрузочное устройство было заменено почти два месяца спустя и введено в эксплуатацию 25 января.

Ранее министр энергетики Ерлан Аккенженов сообщил, что из-за атак на инфраструктуру КТК Казахстан в 2025 году не смог экспортировать около 3,8 млн тонн добытой нефти. Это примерно 28,9 млн баррелей нефти при расчёте 1 тонна – 7,5 барреля.

Если взять среднюю цену $60 за баррель, то потери казахстанских экспортёров нефти в выручке из-за проблем с экспортным нефтепроводом только в прошедшем году превысили $1,7 млрд. Общие потери из—за в добыче и экспорте за январь-март этого года еще предстоит считать по итогам квартала.

Снижение добычи и экспорта невыгодно не только недропользователям, но и государственному бюджету, который недополучит налогов. Однако, сокращение добычи соответствует обязательствам Казахстана в рамках сделки ОПЕК+. У республики самая большая задолженность по превышению квот альянса на добычу. В январе добыча нефти в стране должна была составлять 1,569 млн баррелей в сутки, а уровень компенсации перепроизводства – 279 тыс. баррелей в сутки.

Из-за войны?

В феврале администрация США предупредила правительство Украины о том, что её удары по нефтяному терминалу на Чёрном море в конце прошлого года повлияли на американские инвестиции в Казахстан.

Посол Украины в США Ольга Стефанишина заявила, что получила официальное дипломатическое уведомление от Государственного департамента США, в котором говорится, что украинцам следует воздерживаться от нападок на американские интересы.

Однако, по её словам, США не предлагали Украине, которая находится в состоянии войны с Россией, воздерживаться от нападений на российскую военную и энергетическую инфраструктуру.

Напомним, что по КТК транспортируется и российская нефть. К примеру, в 2024 году по нефтепроводу было отгружено около 8 млн тонн или 13% от всего объема сырья, перекачанного по системе за год. Кроме того, РФ принадлежит 31% акций АО «КТК» – самая крупная доля среди всех участников консорциума.

Иллюстрация на обложке сгенерирована с помощью ИИ