Нефть когда-нибудь иссякнет, а туризм будет жить

Существуют государства, где туризм является одним из основных источников доходов, то есть вклад туризма в экономику является доминирующим. Если говорить о Казахстане, то нефтяной поток когда-нибудь (это неизбежно) иссякнет, а вот красивых природных ландшафтов в стране, к счастью, хватает. Благодаря нашей огромной территории эти ландшафты настолько разнообразны, что путешественник может испытать себя в горах Тянь-Шаня, полюбоваться останцами (останцы – это изолированные фрагменты гор, которые уцелели после полного разрушения крупного горного массива из-за выветривания, эрозии, воздействия рек и т.д., – ред.) Мангистау, вдохнуть вольный ветер Сары-Арки, оказаться в кедровом лесу на Алтае.

А теперь представьте, что существует некая трансказахстанская тропа – то есть путь, который лежит через всю страну. При наших расстояниях без внутренних перелетов и переездов не обойтись, но можно попробовать за один отпуск увидеть самые красивые места Казахстана.

О том, как это может выглядеть, рассказывает вице-председатель товарищества «Содружество спортивных туристов», руководитель Департамента активного туризма Казахстанской туристской ассоциации (КТА) Диана Фролова.

Но сначала – цитата из выступления президента РК К.Токаева: «Сегодня доля туризма в мировом валовом продукте превысила 9%, – сказал президент на одном из совещаний в 2024 году. – Таким образом, можно говорить, что этот показатель возвращается на допандемический уровень. Около 10% рабочих мест в мире обеспечивает туризм. Каждое четвертое новое рабочее место открывается в этой отрасли. 30% мирового экспорта, 7 % инвестиций и 5% налоговых поступлений приходятся на сферу туристических услуг. У Казахстана есть все необходимое для развития всех видов туризма: от экологического до делового».

«В последние годы в Казахстане наблюдается рост интереса к внутреннему туризму, особенно в сегментах эко– и этнотуризма, – отмечает Диана Фролова (она состоит в «Kaz Alpine Club», членами которого являются эко-активисты, представители многочисленных турклубов, федерации альпинизма, компании «Qazaq National parcs», Республиканской Ассоциации общественных объединений охотников и субъектов охотничьего хозяйства «Табигат» и др.). – В этой связи приняты меры по благоустройству национальных парков и созданию новых точек развития туризма, включая этноаулы, туристские комплексы и тур-маршруты. Однако потенциал страны остается недостаточно раскрытым из-за нехватки инфраструктуры, несовершенства нормативно-правовой базы и ограниченного финансирования. Особый интерес вызывает развитие туризма в горных районах, включая Алматинский регион, где уже сформирована значительная часть туристских троп и точек притяжения».

Уже несколько лет АО «Национальная компания «Kazakh Tourism» создает типовые маршруты по тем местам, где есть приоритетные дестинации. Спортивные туристы ходят в маршруты и разрабатывают эти тропы.

«В советское время они были натоптаны, ведь к нам приезжало огромное количество туристов, – отмечает Диана Фролова. – Решили, что было бы круто создать трансказахстанскую тропу, но мы в положении догоняющих. Идет конкурентная борьба за качественного туриста, а это европейцы, россияне, китайцы. К примеру, в Кыргызстане уже сделали картографию и запустили маршруты – как транскыргызскую тропу. Это может быть пеший туризм, авто-, мото-, вело-, фото-… – неважно, основная задача – создать условия, чтобы турист мог увидеть весь регион. То есть в Кыргызстане уже сейчас, за несколько дней и с комфортом, можно посмотреть самые красивые места. Наши соседи оборудовали промежуточные стоянки, точки питания, ночлег. Качество этих маршрутов и их многообразие превосходят наши. Так, мы ходили по озеру Иссык-Куль под парусами и испытали настоящий шок: где бы ты ни пристал к берегу, там стоит мусорный контейнер и простейший экотуалет, то есть у них есть инфраструктура и они заботятся о природе. И здесь надо отметить, что в Кыргызстане были программы, позволяющие привлекать инвестиции. Можно было взять, скажем, 200 тысяч долларов, и поставить мини-комплекс – юртовый лагерь с душем и туалетом. И этих комплексов с национальной изюминкой у них уже много. Наша задача – сделать что-то свое, уникальное, потому что у нас есть разнообразнейшие природные ландшафты. Можно развивать приключенческий, познавательный, гастрономический, конный, автомобильный туризм и другое».

Вопрос о создании трансказахстанской туристской тропы волнует многих. Так, основатель проекта «Dem Al», активный турист Вадим Шкляр отметил: «У нас хотят все сделать по-быстрому, запустить и отчитаться, а вот в Соединенных Штатах Америки такую тропу создавали 16 лет – пробивали, прокладывали, обустраивали, сооружали привалы, ставили мосты и указатели, и все это – не в противовес дикой природе. У нас есть визит-центры – они должны быть перевалочными базами, и надо менять отношение руководства к такому виду туризма. Он не должен быть для VIP-персон, здесь все просто. Человек пришел, переночевал, к примеру, заказал себе что-то из снаряжения на следующей базе. Я бы ставил юрты, шале, потому что это лаконично и вписывается в природу. Двигаться надо шаг за шагом, изучая опыт зарубежных коллег, и только так мы сможем создать достойный турпродукт. Кстати, мы думали назвать проект «Большой Заилийской тропой», но сейчас предлагают название “Alatau Amanaty Trail” (“Алатау Аманаты Трейл”)».

По словам Дианы Фроловой, реализация проекта «Алатау Аманаты», направленного на создание сети приключенческих маршрутов, которые объединяют экотропы и объекты гостеприимства – важный шаг.

«Объединение проектов «Алатау Аманаты» и программы развития этнотуризма, где тропа объединяется с этнокультурными элементами, позволяет формировать комплексный продукт для путешественников. Интеграция экотроп и пилотного проекта по развитию этнотуризма является наиболее оптимальным решением по следующим причинам: это синергия между природным и культурным туризмом, создающая уникальный турпродукт; увеличение продолжительности пребывания туристов за счет расширенной программы; более широкие возможности финансирования и привлечения инвестиций; повышение вовлеченности местного населения в туристскую сферу; возможность масштабирования модели в другие регионы».

По словам эксперта, реализация проекта станет мощным импульсом для развития внутреннего туризма и экономического роста в регионе. В туристскую деятельность будут вовлечены свыше 70 тысяч местных жителей, что позволит создать новые возможности для самозанятости и предпринимательства.

«Население Алматы – два миллиона, многие жители города ходят в горы и у нас хорошо развита горная инфраструктура. В «Kaz Alpine Club» решили взять за основу Алматинский регион и развивать его в рамках трансказахстанской тропы. Так, Трансзаилийская тропа (идет в восточном направлении от Алматы) делится на восточную, центральную и западную части. Городское Управление туризма оцифровало и благоустроило много километров троп – поставили указатели, скамейки, беседки, и наша задача – показать, как это может работать. Мы подготовили пеший маршрут от визит-центра «Ayusai», где есть глэмпинг, по Японской дороге, через Кок-Жайляу до Медеу, где в «Qazaq Auyl» также находится глэмпинг и можно переночевать. Далее – через Кимасар в Бутаковку, где скоро откроется визит-центр и будут стоять платформы для ночлега, оттуда переход к базе «Пионер» и к «Лесной сказке». Мы должны показать, что четырехдневый пеший маршрут можно пройти без палаток, и на всем его протяжении есть навигация, в местах стоянок есть туалеты. Одну тропу мы прокладываем по верхам для спортивных туристов и альпинистов, для неподготовленных людей делаем другие тропы. Это пилотные проекты».

В «Kaz Alpine Club» понимают, что необходимо сооружать мосты через реки, переходить которые вброд часто небезопасно. Спортивные туристы нашли много новых, а может, хорошо забытых старых, но интересных троп, в прошлом году провели 12 экспедиций, и на предстоящий сезон запланировано шесть. Радиус разведок все увеличивается.

И, возвращаясь к вопросу о финансировании: Диана Фролова отметила, что у потенциальных инвесторов есть интерес, а также идеи – например, строить АЗС с мотелями и сетью канатных дорог.

Фото автора

• 48
• 46