Нефтяной экспорт Центральной Азии «под ударом»

Нефтяной экспорт Центральной Азии оказался под угрозой на фоне эскалации конфликтов, передает Еxclusive.kz со ссылкой на пост аналитика Эльданиза Гусейнова в Facebook.

На нефтеперерабатывающем заводе Bazan в Хайфе произошёл пожар после ракетных ударов со стороны Ирана и ливанского движения «Хезболла». Крупнейший НПЗ Израиля, обеспечивающий около 60% внутреннего спроса на бензин и дизельное топливо, возобновил полноценную работу всего три дня назад — после повреждений, полученных в июне 2025 года.

Израиль в значительной степени зависит от импорта нефти из Центральной Азии. Около 70% поставок обеспечивают Азербайджан и Казахстан. Азербайджанская нефть поступает по трубопроводу Баку — Тбилиси — Джейхан с последующей транспортировкой танкерами в Хайфу через Средиземное море. Казахстанская нефть экспортируется через систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) с отгрузкой в российском порту Новороссийск.

Оба маршрута поставок оказались под угрозой на фоне продолжающихся военных действий.

Ситуация осложняется атаками на нефтяную инфраструктуру в Черноморском регионе. В частности, в ноябре 2025 года украинские беспилотники нанесли удар по терминалу КТК в Новороссийске, повредив одну из ключевых причальных установок. Это привело к сокращению экспортных мощностей и значительным экономическим потерям.

В марте текущего года атаки на нефтяные объекты в Новороссийске продолжились. Сообщается о повреждении инфраструктуры нефтеналивного терминала, что усиливает риски перебоев в поставках.

По оценкам, значительная часть экспортных мощностей России на западном направлении также выведена из строя в результате ударов по портовой инфраструктуре, включая объекты на Балтийском море.

Эксперты отмечают, что Казахстан остаётся особенно уязвимым, поскольку большая часть его нефтяного экспорта зависит от маршрута через КТК, а альтернативные пути ограничены.

Дополнительное давление создаёт обострение на Ближнем Востоке. Удары по израильской энергетической инфраструктуре затрагивают переработку нефти, в том числе поступающей из Центральной Азии.

Риски распространяются и на другие транспортные направления. Угроза судоходству в районе Красного моря усиливается на фоне активности йеменских хуситов, а напряжённость в Южной Азии уже повлияла на сухопутные транзитные коридоры.

Таким образом, текущая геополитическая ситуация оказывает комплексное давление на нефтяной экспорт Центральной Азии, затрагивая ключевые маршруты поставок и инфраструктуру по всей цепочке.

Фото: Eldaniz Gusseinov