Почему Казахстан не отменяет утильсбор для автопроизводителей? Ответ Скляра

В Казахстане утильсбор для автопроизводителей остаётся обязательным платежом, хотя механизм его работы вызывает вопросы у участников рынка.

Первый заместитель премьер-министра Роман Скляр объяснил, что платеж является возвратным и закреплён экологическим законодательством и нормами ВТО, сообщает Exclusive.kz.

По словам Скляра, схема работы утильсбора выглядит следующим образом: производитель ввозит автомобиль в разобранном виде, оплачивает сбор в «Жасыл Даму», затем собирает и продаёт автомобиль, после чего сумма возвращается обратно.

«Схема следующая: производитель, когда завозит так называемый марш-комплект – автомобиль в разобранном виде – потом собирает его здесь, производит сварку, окраску. Во время ввоза этих комплектующих он заплатит, условно, миллион тенге в «Жасыл Даму». Когда он собрал автомобиль и продал его, этот миллион тенге ему возвращается. В кодексе фактически это является возвратом. В экологическом кодексе почему-то написано «стимулирование автопроизводителей», – приводит цитату Скляра Zakon.kz.

Он добавил, что критики системы вместо стимулирования называют это субсидированием, однако «это ни то ни другое, это фактически возврат».

Скляр добавил, что при импорте готовых автомобилей утильсбор остаётся в «Жасыл Даму» и не возвращается. Он утверждает, что механизм частично связан с требованиями ВТО: снижение таможенной пошлины с 30 до 15 процентов компенсировалось введением утильсбора, который должен идти на экологические цели.

«Когда мы вступали в ВТО, нормы ВТО говорят о том, что мы снизили таможенную пошлину с 30 до 15 процентов, однако заместили её этим утильсбором. Но он должен идти на экологические нужды, на другие мероприятия – он может быть потрачен на это. Если мы отменим эту норму о прямом платеже, то это будет не совсем понятно для наших партнеров, и мы будем выглядеть так, будто нарушаем эти нормы, хотя это не так», – добавил первый заместитель премьер-министра.

Фото: Акорда