Всемирный банк инвестирует в железнодорожную инфраструктуру Казахстана

Совет исполнительных директоров Всемирного банка одобрил гарантию Международного банка реконструкции и развития на 846 млн долларов США для привлечения 1,41 млрд долларов США долгосрочного коммерческого финансирования в рамках крупного проекта по развитию железнодорожной связности на казахстанском участке Транскаспийского транспортного маршрута (Среднего коридора), соединяющего Азию и Европу, сообщает Exclusive.kz со ссылкой на пресс-службу Всемирного банка.

Проект «Трансформация железнодорожной связности в Казахстане (Развитие Среднего коридора)» направлен на повышение эффективности и устойчивости железнодорожной сети, а также на укрепление финансовой устойчивости и коммерческой жизнеспособности АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» (КТЖ). Реализация проекта усилит роль Казахстана как ключевого транзитного и логистического хаба Евразии, способствуя экономическому росту, региональной интеграции и повышению климатической устойчивости.

«Помимо обеспечения инвестиций в критически важную инфраструктуру, данный проект поддержит важные реформы, которые укрепят финансовую устойчивость и долгосрочную конкурентоспособность КТЖ», — отметил Андрей Михнев, Постоянный представитель Всемирного банка в Казахстане и Туркменистане. «Сочетая поэтапные инвестиции, институциональные реформы и мобилизацию частного капитала, мы содействуем созданию современной железнодорожной системы, которая обеспечит долгосрочные экономические и экологические выгоды для Казахстана и всего региона».

Проект состоит из двух ключевых направлений: инвестиции в железнодорожную инфраструктуру и институциональная поддержка.

Первый компонент включает строительство новой железнодорожной линии протяжённостью 322,3 км между Мойынты и Кызылжаром. Этот участок устранит длинный обходной маршрут, сократит протяжённость Среднего коридора на 149 км, разгрузит перегруженные участки и создаст возможность эксплуатации двухъярусных контейнерных поездов. Линия будет оборудована современными системами сигнализации и телекоммуникаций с возможностью последующего расширения и электрификации.

Второй компонент предусматривает техническую помощь и институциональное укрепление КТЖ: поддержку тарифных реформ, изучение альтернативных источников финансирования, улучшение финансового и экологического управления, а также подготовку к потенциальному первичному публичному размещению акций (IPO).

Проект должен способствовать к 2030 году трёхкратному увеличению объёмов грузоперевозок и двухкратному сокращению времени транзита по Среднему коридору. Перевод грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт снизит выбросы и поможет Казахстану выполнить климатические обязательства, а инвестиции в современную инфраструктуру улучшат доступ к рынкам, сократят торговые издержки и создадут рабочие места, особенно в населённых пунктах вдоль новой линии.

Проект реализуется по многофазному программному подходу, что позволяет накапливать опыт и постепенно снижать зависимость от суверенных гарантий. Он является частью совместного плана развития Среднего коридора в Казахстане с участием Международного банка реконструкции и развития, Международной финансовой корпорации и Многостороннего агентства по инвестиционным гарантиям.

В рамках проекта будет мобилизовано 1,41 млрд долларов США частного финансирования при поддержке гарантии Международного банка реконструкции и развития на 846 млн долларов США и совместной гарантии Азиатского банка инфраструктурных инвестиций на 564 млн долларов США.

Фото: Depositphotos