Выиграют ли тюркские страны от расширения Лазуритового коридора?

Лазуритовый коридор из Афганистана в Европу, запущенный в 2018 году представляет особый интерес для Турции, выступившей одной из сторон-инициаторов транспортного проекта. Анкара видит в этой инициативе возможность диверсификации путей поставок экспорта в Афганистан, а также страны Южной Азии в купе с эффективной реализацией собственного транзитного потенциала.

В турецкой транспортной политике транзитный коридор Лазурит, проходящий от афганской границы в городах Акина и Торгунди через Туркменистан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию к сухопутным и морским границам Турции с выходом в еврозону обозначен как дополнительный маршрут Среднего коридора, поддерживаемого странами-участниками Организации тюркских государств, а также Евросоюзом.

Лазуритовый коридор позволяет диверсифицировать каналы доставки афганских грузов на мировые рынки, тем самым снижая зависимость от иранского и пакистанского транзита. В условиях военной эскалации на Ближнем Востоке, а также обострения конфликта с Исламабадом такая вариативность позволяет Кабулу сохранять транспортное сообщение с внешнеторговыми партнерами.

15 марта 2026 года Министерство транспорта и гражданской авиации Афганистана организовало отправку восьми экспортных грузов по Лазуритовому коридору в Турцию, Саудовскую Аравию, США, Австралию и Евросоюз. Время перевозки товаров до Европы занимает чуть больше двух недель с использованием автомобильного, железнодорожного и морского транспорта. С точки зрения оперативности маршрут превосходит морские пути через пакистанский порт Карачи в Индийском океане, однако уступает сухопутным цепочкам поставок через Иран.

Для более эффективного функционирования Лазуритового коридора требуется улучшить инфраструктуру, согласовать тарифную политику, упростить процедуру прохождения грузов через государственные границы, а также оптимизировать расходы на их перевалку. Эти вопросы фигурируют в повестке министерских встреч по Лазуритовому коридору. Также сфокусировано внимание на повышении транзитной привлекательности коридора путем его продления до Пакистана. В результате странам проекта предоставится возможность участвовать в транзитных перевозках по направлению «Южная Азия-Европа», что усилит их геополитическое значение. Товарооборот одной лишь Индии с ЕС превышает €180 млрд. В 2025 году стороны заключили Соглашение о свободной торговле, которое создает прочный задел для дальнейшего стимулирования роста грузопотока между двумя экономическими центрами.

О своей готовности присоединиться к проекту Лазуритового коридора Исламабад заявлял еще в 2016 году. Такое развитие подстегнет активизацию межрегиональной торговли, где Турция и Азербайджан наряду с Афганистаном и Пакистаном видят себя в роли ключевых выгодополучателей.

2 июля 2025 года на полях саммита Организации экономического сотрудничества в городе Ханкенды официальные лица Афганистана и Азербайджана обсудили перспективу развития поставок по направлению «Южная Азия-Кавказ-Европа». Это отражает стремление сторон к стратегическому партнерству в рамках расширения Лазуритового коридора, что помимо прочего будет способствовать интенсификации взаимной торговли.

Транзитный коридор от полуострова Индостан до Европы через Афганистан, Центральную Азию и Южный Кавказ имеет потенциал конкурировать с транспортным коридором «Беларусь-Россия-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан-порты Индийского океана», развиваемым под началом Ташкента в качестве альтернативы МТК «Север-Юг». Данная инициатива сопряжена с проектом строительства Трансафганской железной дороги (Кабульского коридора) по маршруту «Термез-Наибабад-Майданшахр-Логар-Харлачи» с прогнозируемой провозной способностью до 20 млн тонн в год. При расширении Лазуритового коридора в обход Узбекистана межконтинентальные транзитные потоки вероятно будут перераспределяться в пользу Туркменистана, причем, такое расширение может произойти не только в направлении Южной, но также Восточной Азии. В контексте последнего стоит упомянуть о формирующемся Железнодорожном коридоре пяти стран, призванным связать Иран с Китаем через Афганистан, Таджикистан и Кыргызстан.

За последние годы активизировалась работа по созданию инфраструктуры афганского участка Коридора пяти стран. Казахстан намерен построить железнодорожную линию «Торгунди-Герат» в течение двух лет и вложить в проект $500 млн. В октябре 2025 года Афганистан, Иран и Турция договорились о совместном строительстве и финансировании железной дороги между афганскими городами Герат и Мазари-Шариф. Реализация обоих проектов приведет к практическому продвижению Железнодорожного коридора пяти стран, который в последующем в сочетании с Лазуритовым коридором может стать частью нового транзитного маршрута по оси «Восток-Запад». Тем самым, Турция, Азербайджан и Грузия, а вместе с ними страны ЕС получат альтернативный выход в Китай через Афганистан. Однако такое развитие ослабит транзитные позиции Казахстана и Узбекистана при грузоперевозках как в сторону Китая, так и южноазиатского региона. В упредительных целях Ташкентом рассматривается возможность формирования транзитного коридора «Индия-Пакистан-Афганистан-Узбекистан-Казахстан-Азербайджан-Грузия/Турция-ЕС», а также логистической цепочки «Китай-Кыргызстан-Узбекистан-Таджикистан-Узбекистан-Туркменистан-Иран-Турция-ЕС».

Иллюстрация на обложке из открытых источников.