КТЖ хочет занять ещё $135 млн на фоне многотриллионного долга

«Қазақстан темір жолы» планирует привлечь до 135 млн долларов у Азиатского банка инфраструктурных инвестиций на строительство железнодорожной линии Дарбаза – Мактаарал, сообщает Exclusive.kz со ссылкой на материалы AIIB.

Проект предполагает строительство около 115 километров новой однопутной железной дороги на юге Казахстана. Линия должна соединить станцию Дарбаза с Мактааралом и создать дополнительный железнодорожный выход в направлении Узбекистана. По данным банка, проект призван снизить нагрузку на действующий коридор Казахстан – Узбекистан и увеличить пропускную способность грузовых перевозок.

Финансирование предлагается в форме несуверенного займа, то есть непосредственным заёмщиком выступит сама КТЖ. Предлагаемая сумма финансирования составляет 135 млн долларов. На данный момент проект имеет статус proposed, то есть окончательное решение о выдаче займа ещё не принято.

Строительство линии началось в марте 2024 года за счёт собственных средств КТЖ. По состоянию на июль 2026 года объект был готов примерно на 78%, завершить работы планируется к декабрю.

Новый заём появляется на фоне масштабной инвестиционной программы КТЖ и уже высокой долговой нагрузки. Ранее Высшая аудиторская палата прямо предупреждала, что дальнейшее наращивание долгов при сохранении проблем с состоянием активов и управлением может создать для компании риски финансовой устойчивости.

При этом сама модернизация железнодорожной отрасли требует огромных вложений. В утверждённой концепции развития железнодорожного транспорта до 2029 года предусмотрено строительство крупных инфраструктурных проектов, включая Дарбаза – Мактаарал, Бахты – Аягоз, Достык – Мойынты и обход Алматы. Общая стоимость четырёх ключевых проектов ранее оценивалась примерно в 1,2 трлн тенге.

Кроме того, КТЖ уже привлекала крупное международное финансирование. В январе AIIB объявил о предоставлении компании 150 млн долларов на строительство железнодорожного обхода Алматы. Этот заём также был структурирован как несуверенный.

В материалах AIIB подчёркивается, что новая линия Дарбаза – Мактаарал должна поддержать рост международного и транзитного грузопотока через Центральную Азию и усилить транспортную связанность с Узбекистаном.

Фото: КТЖ