Импорт авто без серых схем: что нужно знать при ввозе машины в Казахстан

В НПП «Атамекен» разъяснили, как теперь должен проходить ввоз в Казахстан автомобилей для личного пользования и продажи – от таможенного оформления до получения ЭПТС и уплаты утильсбора. Процедуры приводят к единой последовательности, чтобы сократить возможности для «серого» импорта, передаёт Exclusive.kz.

Порядок ввоза автомобилей обсуждался на экспертной встрече с участием представителей Комитета государственных доходов Минфина, министерств транспорта, промышленности и строительства, торговли, экологии, МВД, членов Нацпалаты предпринимателей и отраслевых объединений.

Главное разграничение остаётся прежним: порядок оформления зависит от того, ввозит человек автомобиль для собственного пользования или машина импортируется в рамках предпринимательской деятельности для последующей продажи.

• Физическим лицам при ввозе автомобиля для личного пользования необходимо оформить пассажирскую таможенную декларацию. Таможенные платежи рассчитываются по единым ставкам ЕАЭС: для автомобилей возрастом до трёх лет они зависят от стоимости машины, а для более старых – от возраста и рабочего объёма двигателя.
• При коммерческом импорте индивидуальным предпринимателем или юридическим лицам нужно заполнить декларацию на товары. Импортёр должен заплатить таможенный сбор, ввозную пошлину и НДС, а для легковых автомобилей с объёмом двигателя свыше 3 тыс. куб. см также потребуется акциз.

Машина должна быть не старше пяти лет

Одно из ключевых требований касается автомобилей, которые физлица ввозят для личного пользования.

По информации Министерства транспорта, к первичному допуску в Казахстане должны допускаться автомобили экологического класса Евро-5 и выше, с года выпуска которых прошло не более пяти лет.

Ограничение предполагается применять именно к впервые импортируемым автомобилям. На транспорт, который уже был зарегистрирован в Казахстане, оно распространяться не должно.

Причина этой меры – в необходимости обновлять автопарк и ограничивать импорт устаревших автомобилей. Ранее Казахстанский автомобильный союз сообщал, что доля автомобилей старше 20 лет в стране превышает 40%.

Одному человеку – одна машина в год

Существуют ограничения при оформлении электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС).

Министерство промышленности и строительства сообщило, что при выдаче ЭПТС сведения о владельце автомобиля будут сверяться с данными декларанта в пассажирской таможенной декларации.

Для физических лиц ЭПТС будет оформляться только на автомобили возрастом не более пяти лет. Кроме того, в системе электронных паспортов предусмотрено ограничение: одно физическое лицо сможет ввезти не более одного автомобиля в течение года. Таким образом власти борются со схемой, когда под видом оформления машины «для личного пользования» в действительности ввозят автомобилей для дальнейшей перепродажи .

Для получения ЭПТС физлицу необходимо обратиться в испытательную лабораторию. Последовательность оформления следующая:

1. Получение свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства;
2. Внесение утилизационного платежа и оплаты за первичную регистрацию;
3. Таможенное оформление;
4. Государственная регистрация автомобиля.

Утильсбор нужно заплатить до завершения растаможки

Механизм уплаты утилизационного платежа, как указывает Министерство экологии и природных ресурсов, принципиально не изменился: импортёр подаёт заявку оператору, после проверки документов рассчитывается сумма платежа и выставляется счёт. После оплаты выдаётся сертификат.

Размер самого утильсбора также не менялся.

Однако есть одно ключевое нововведение: с 22 сентября 2026 года физическим лицам необходимо получать сертификат об уплате утилизационного платежа до выпуска автомобиля в свободное обращение, – то есть ещё до завершения таможенного оформления.

Для ИП и юридических лиц требование остаётся иным: сертификат должен быть получен до первичной регистрации машины, а если автомобиль продается раньше регистрации – до его реализации.

Чем рискуют покупатели «серых» автомобилей

Представители Казахстанского автомобильного союза заявили, что покупатели «серых авто» могут столкнуться с машинами, которые числятся в розыске или залоге в других странах. После покупки такого автомобиля его могут изъять, – в результате покупатель рискует остаться одновременно и без машины, и без уплаченных за неё денег.

Кроме того, наличие проблем в истории автомобиля может сделать невозможной его дальнейшую продажу, – в частности, если владелец рассчитывал реализовать машину для погашения автокредита. В КАС считают, что покупателю необходимо иметь возможность заранее проверить происхождение автомобиля, его историю и юридическую чистоту.

Что в итоге меняется

Участники встречи подчеркнули, что сами базовые требования к импорту автомобилей существовали и раньше. Сейчас власти синхронизируют нормы, которые регулируют таможенное оформление, техническое соответствие машины, уплату утильсбора, оформление ЭПТС и государственную регистрацию.

В целом, пожытоживая, казахстанцам, которые самостоятельно ввозят автомобиль в страну, необходимость заранее учитывать несколько условий: машина должна соответствовать требованиям по возрасту и экологическому классу, автомобиль должен быть задекларирован именно как транспорт для личного пользования, сведения владельца должны совпадать с данными декларанта, физлицо ограничено одним автомобилем в год, а утильсбор необходимо оплатить до завершения таможенного оформления. Коммерческий импорт же должен оформляться по правилам предпринимательской деятельности – с декларацией на товары и соответствующими таможенными и налоговыми платежами.

Фото: НПП «Атамекен»