«КТЖ заключило незаконную сделку», – считает общественный деятель Хусаинов

Речь идет о контракте между АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) и американской корпорацией Wabtec на $4,2 млрд. Сделка предусматривает поставку 300 локомотивов серии ES44Aci evolution, их частичную сборку в Астане и последующее обслуживание, передает Exclusive.kz со ссылкой на ФБРК.

Общественный деятель Эльмар Хусаинов обратился с заявлениями в Генеральную прокуратуру и Антикоррупционную службу с требованием проверить законность контракта. Общественник считает, что стоимость контракта завышена, а сделка содержит признаки коррупции.

Хусаинов приводит данные по аналогичным договорам в мире. В Индии Indian Railways заключила контракт с Siemens Mobility на $3,25 млрд за 1200 электровозов с обязательством 35 лет обслуживать их. В Египте Egyptian National Railways модернизировала 1000 дизель-электровозов за $232 млн с учетом сервис-расходов.

«При сопоставимых технических параметрах казахстанский контракт значительно превышает стоимость этих проектов. В документе отмечается, что стоимость сделки включает длительное сервисное сопровождение, запасные части и другие позиции, что требует экспертной экономической оценки», – считает заявитель.

Он также перечисляет в заявлении события 2008–2016 годов, когда КТЖ возглавлял Аскар Мамин. В тот период, утверждает общественный деятель, происходила распродажа стратегических активов компании. В частности, речь идет о приватизации предприятий «Қамқор Локомотив» и «Қамқор Вагон», продаже ТОО «Центр транспортного сервиса», заключении договоров с ТОО «Instant Payments», а также продаже долей АО «Электровоз құрастыру зауыты» (ЭКЗ) французской Alstom Transport SA и АО «Астық-Транс» российскому «Русагротрансу».

По данным заявления, все вышеперечисленное привело к задолженности у КТЖ более чем на 2 трлн тенге. Еще одним последствием стал вывод значительной части транспортной инфраструктуры из-под национального контроля.

Позднее Хусаинов сообщил о том, что правоохранительные органы перенаправили его заявления в министерство транспорта, комитет внутреннего госаудита и другие ведомства. В итоге обращение вернулось для рассмотрения в сам АО «Самрук-Қазына» и КТЖ, то есть, в организацию, которую и просил проверить заявитель. Автор заявления пообещал, что не остановится на этом и обратится в другие госорганы. А если потребуется, то и «к международным журналистам-расследователям и в зарубежные правоохранительные органы».

Фото pixabay.com