Минэнерго Казахстана заморозит оптовые цены на автогаз до конца 2026 года

Министерство энергетики Казахстана планирует оставить без изменений предельные оптовые цены на сжиженный нефтяной газ (СНГ) на ближайшее полугодие, сообщает Exclusive.kz.

Соответствующий проект приказа главы ведомства опубликован на портале «Открытые НПА». Согласно документу, утвержденные тарифы на реализацию автогаза на внутреннем рынке вне товарных бирж будут переутверждены «на том же уровне» с 1 июля 2026 года. Публичное обсуждение проекта продлится до 10 июня.

В пояснительной записке разработчики заверяют, что пролонгация действующих цен не повлечет за собой отрицательных социально-экономических или правовых последствий.

Экономика против стабильности: скрытый контекст

За этим рутинным решением скрывается попытка правительства удержать баланс на крайне чувствительном рынке. Нынешняя оптовая ставка составляет 59 722 тенге за тонну (без НДС) – на этом уровне стоимость удерживается с августа 2025 года.

Решение продлить «заморозку» тарифов принимается на фоне двух критических факторов:

• Лавинообразный рост спроса: По данным МВД, количество автомобилей с газобаллонным оборудованием (ГБО) в стране за последние годы выросло более чем в два раза и превысило 670 тысяч единиц (без учета теневого сектора переоборудования).
• Хронический дефицит: Внутреннее потребление превышает 160 тысяч тонн в месяц, в то время как заводы-производители могут поставлять в рамках лимитов лишь около 130–140 тысяч тонн. Реальная нехватка топлива в регионах оценивается в 20–25%.

Представители газоперерабатывающих заводов неоднократно заявляли, что текущая оптовая цена (менее 60 тысяч тенге) находится ниже порога рентабельности. Себестоимость производства тонны СНГ на отечественных предприятиях сегодня колеблется в районе 70–80 тысяч тенге. Оставляя цены на прежнем уровне, Минэнерго отдает приоритет снижению социальных рисков, сознательно откладывая болезненную, но экономически неизбежную реформу ценообразования.

Прогноз: к чему приведет «заморозка» тарифов?

Отказ от повышения цен в краткосрочной перспективе защитит кошельки автовладельцев, однако в среднесрочной перспективе аналитики ТЭК прогнозируют развитие ситуации по следующему сценарию:

• Усугубление дефицита в регионах: Поскольку цена остается искусственно заниженной (в 1,5–2 раза ниже, чем в России и Узбекистане), стимулов для экономии топлива у потребителей нет. Потребление продолжит расти, что приведет к новым волнам точечного дефицита, перебоям на АГЗС и продаже газа по талонам в отдаленных областях уже к осени.
• Усиление «серого» экспорта: Высокая разница в ценах с сопредельными странами сохранит экономическую привлекательность для контрабандного вывоза СНГ за пределы Казахстана, несмотря на действующие запреты на вывоз автотранспортом.
• Инвестиционный застой: Удерживание цен ниже себестоимости лишает заводы (АНПЗ, ПНХЗ, ШНПЗ) свободных средств для модернизации. Это увеличивает риски внеплановых технологических остановок предприятий в будущем.
• Отложенный жесткий скачок: «Заморозка» не может быть вечной. До конца 2026 года ведомству придется вернуться к вопросу повышения цен. Чем дольше сдерживается тариф, тем более резким и болезненным будет его вынужденный подъем (прогнозируется шаг сразу в 15–20%) в начале 2027 года для предотвращения коллапса отрасли.

Фото из открытых источников