Россия может вернуть бензин «Евро-2» из-за топливного кризиса

Российские власти готовят масштабное смягчение требований к качеству автомобильного топлива на фоне продолжающегося дефицита бензина и дизеля в ряде регионов страны, сообщает Exclusive.kz со ссылкой на российские СМИ.

Правительство РФ подготовило проект постановления, который разрешит производство, продажу и импорт топлива экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до июля 2027 года.

Если документ будет принят, в России фактически вернется стандарт «Евро-2», запрещенный еще в 2013 году. Он допускает содержание серы до 500 мг на килограмм топлива, тогда как действующий стандарт «Евро-5» ограничивает этот показатель 10 мг. Более низкие требования позволяют перерабатывать нефть по упрощенной схеме и значительно увеличить выпуск бензина, однако такое топливо считается менее экологичным и может ускорять износ современных автомобилей, оснащенных каталитическими нейтрализаторами и сложными системами очистки выхлопа.

Почему Россия идет на такой шаг

Решение связано с затянувшимся топливным кризисом. В последние недели дефицит бензина и дизеля затронул десятки российских регионов. На многих АЗС были введены ограничения на объем отпуска топлива, а в отдельных субъектах — специальные меры распределения.

Так, в Орловской области с 4 июля вводится продажа топлива по последней цифре государственного номера автомобиля, чтобы сократить очереди и избежать ажиотажного спроса. При этом лимит отпуска увеличен с 30 до 50 литров на автомобиль.

Президент России Владимир Путин уже признал наличие проблем с обеспечением рынка топливом. По его словам, дефицит пока не является критическим, однако власти создали специальный штаб, который в круглосуточном режиме занимается координацией поставок. Одновременно рассматривается возможность полного запрета экспорта дизельного топлива для насыщения внутреннего рынка.

Последствия уже ощущает бизнес

Проблемы с поставками топлива начали отражаться и на рынке автомобильных перевозок. Логистические компании сообщают о росте расходов на ГСМ, сокращении скидок по топливным картам, длительных очередях на заправках и задержках доставки грузов. Перевозчики уже предупреждают клиентов о предстоящем повышении тарифов на перевозки.

Возможны последствия и для Казахстана

Ситуация в России может сказаться и на Казахстане. Ранее стало известно, что Москва рассматривает возможность закупки около 50 тыс. тонн бензина АИ-92 у Казахстана для покрытия внутреннего дефицита. Официального запроса Астана пока не получила, однако сам факт обращения необычен, поскольку Россия традиционно является крупным экспортером топлива.

Рост стоимости перевозок и перебои с поставками в России также способны увеличить стоимость импортных товаров для Казахстана, усилить инфляционное давление и повысить логистические расходы казахстанского бизнеса.

При этом Министерство энергетики Казахстана ранее заявило, что рисков дефицита топлива внутри страны нет: запасы нефтепродуктов превышают 1,1 млн тонн, а экспорт отдельных видов ГСМ ограничен до ноября для защиты внутреннего рынка.

Фото: haqqin.az