​Средний коридор 2.0: Как новое СП Казахстана и Азербайджана решит проблему тарифов и меления Каспия

Астана и Баку переходят к созданию «единого организма» на Транскаспийском маршруте. Опубликованный проект постановления Правительства РК раскрывает детали глубокой интеграции: от борьбы с экологическими вызовами до монополизации логистических услуг, сообщает Exclusive.kz.

​Проект соглашения, разработанный во исполнение поручения Главы государства, подводит черту под периодом «разрозненной логистики» и запускает эпоху жесткой координации между Казахстаном и Азербайджаном.

​Спасательная операция: СП по дноуглублению

​Одной из главных сенсаций документа стало создание совместного предприятия по дноуглублению.

​В чем интрига: Резкое меление Каспия стало критической угрозой для портов Актау и Курык. Вынос этого вопроса на уровень межправительственного соглашения означает, что порты больше не могут справляться с проблемой самостоятельно. Казахстан и Азербайджан фактически объединяют бюджеты и технические ресурсы, чтобы гарантировать проходимость коридора для крупных судов.
​
Тарифная революция и «Единый оператор»

​Маршрут ТМТМ часто критиковали за непредсказуемость цен и бюрократию на стыке границ.
​Решение: Соглашение вводит понятие единого логистического оператора, который будет работать по принципу «одного окна».

​Результат: Внедрение сквозного тарифа и единого транспортного документа для ж/д и морского сегментов. Это должно ликвидировать главную проблему коридора — задержки в 24–48 часов на переоформление бумаг при перевалке груза с поезда на судно.
​
«Зеленый коридор» для своих

​Документ закрепляет режим первоочередного обслуживания в портах для линейных судов сторон.
​Что это значит: Суда, работающие под эгидой нового соглашения, будут проходить портовые процедуры вне очереди. Это создает мощное конкурентное преимущество для госоператоров и фактически «выдавливает» случайных посредников, гарантируя стабильность сроков доставки.
​
Цифровая «бесшовность»

​Вместо обмена бумажными копиями страны переходят на полную цифровизацию перевозочных процессов. Единая информационная система позволит отслеживать груз на всем протяжении пути от Китая до Европы в режиме реального времени, что является обязательным требованием для крупных западных ритейлеров.

Проект «Средний коридор 2.0» — это не просто стройка путей, это создание единой юридической и технической платформы. Если раньше ТМТМ был набором дорог разных стран, то теперь это единая корпорация. Срок публичного обсуждения до 21 мая 2026 года указывает на высокую приоритетность — соглашение намерены подписать и запустить в работу в кратчайшие сроки.
​

Краткие факты о проекте:
​Разработчик: Министерство транспорта РК.
​Основание: Поручение Президента РК по итогам визита в Азербайджан в марте 2024 года.
​Цель: Повышение безопасности, сокращение сроков доставки и обеспечение пропускной способности ТМТМ в условиях меления моря.
​

Коллаж: Kazinform